Jis sutaupė 200 zlotų, o dabar turi grąžinti beveik 5 mln. Taip vienu sakiniu galima apibendrinti rekordinio regreso atvejį, t. y. skolą, kurią neapdraustas vairuotojas sukaupė Draudimo garantiniam fondui.
Viskas dėl to, kad jis neįsigijo privalomojo civilinės atsakomybės draudimo ir persirikiuodamas neteko kelio.
Primename – įstatymuose numatyta Draudimo garantinio fondo veikla, priešingai nei paplitusi vairuotojų nuomonė, iš esmės nesusideda iš to, kad užmaršūs vairuotojai būtų „engiami“ baudomis už OC nebuvimą.
Fondas įsteigtas siekiant padėti nukentėjusiesiems nuo neapdraustų vairuotojų sukeltų eismo įvykių. Tokiais atvejais UFG iš savo lėšų moka kompensacijas nukentėjusiesiems, o po to prašo eismo įvykio kaltininkų atlyginti patirtas išlaidas. Profesionaliai tai vadinama regreso procedūra.
Draudimo garantijų fondo duomenimis, bendra regresinių reikalavimų neapdraustiems eismo įvykių kaltininkams vertė jau viršija 375 mln. zlotų, o asmenų, kuriems išmokėtos regreso išmokos, yra dešimtys tūkstančių. Statistiškai neapdraustam kaltininkui tenka atlyginti beveik 22 000 PLN. Palyginimui – metinio civilinės atsakomybės draudimo poliso kaina vidutiniškai siekia apie 600-700 PLN.
Jis sutaupė 600 zlotų už savo polisą. Dabar jis turi 4,7 mln. zlotų skolą
UFG atstovai ką tik paskelbė naują regreso rekordą. Ankstesnis rezultatas – beveik 2,3 mln. vieno vairuotojo skola fondui – buvo sumuštas daugiau nei du kartus. Dabartinis rekordininkas, sutaupęs 600 zlotų privalomajam civilinės atsakomybės draudimui, uždirbo 4,7 mln. zlotų skolą. Užteko, kad jis pasiklydo persirikiuodamas iš vienos eismo juostos į kitą.
Turime keletą tokių atvejų, kai už neapdraustą kaltininką sumokėjome daugiau nei milijoną zlotų. Rekordininkas, deja, turi atlyginti net 4,7 mln. zlotų. Tai akivaizdžiai parodo, koks didžiausias pavojus kyla vairuojant transporto priemonę be galiojančio OC
Ir priduria, kad net ir turtinės žalos atveju, kai nukenčia tik transporto priemonės ir turtas, tai gali būti didelės sumos, siekiančios dešimtis ar šimtus tūkstančių zlotų.
Jis pasiklydo persirikiuodamas į kitą eismo juostą. Turi grąžinti 4,7 mln. zlotų
Tačiau tikros dramos įvyksta, kai neapdraustas vairuotojas sukelia eismo įvykį. Pavyzdžiui, jei dėl eismo įvykio negrįžtamai sužalojama sveikata ir nukentėjusysis (ar nukentėjusieji) tampa neįgalus (-i), tenka skaitytis su rentos iki gyvos galvos mokėjimu.
Jei dėl eismo įvykio žūsta vaikų tėvai, šiems vaikams teks mokėti kompensaciją ir rentą. Tokiais atvejais kompensacijų ir išmokų sumos yra labai didelės
Rekordinis regresas, kai neapdraustas eismo įvykio kaltininkas turi grąžinti UFG 4,7 mln. zlotų, atsirado dėl paprasto neapsižiūrėjimo. Privalomojo civilinės atsakomybės draudimo neturintis vairuotojas, važiuodamas viešuoju keliu, persirikiavo iš kairės į dešinę ir nepastebėjo, kad lygiagrečiai su juo – dešine eismo juosta – važiuoja kita transporto priemonė.
Įvyko susidūrimas ir dešine eismo juosta važiavęs automobilis buvo nustumtas nuo kelio ir atsitrenkė į energetinį barjerą. Deja, dėl eismo įvykio stumiamo automobilio vairuotojas patyrė sunkių sužalojimų (įskaitant stuburo smegenų traumą ir kompresinį stuburo slankstelio kūno lūžį). UFG išmokos apėmė kompensaciją, žalos atlyginimą, gydymo išlaidas ir rentą (įskaitant padidėjusiems poreikiams tenkinti). Iš viso iki šiol išmokėta 4,7 mln. zlotų.
Brangiausias nelaimingas atsitikimas Lenkijoje? Vairavo klasikinį automobilį be civilinės atsakomybės ir suklydo keisdamas eismo juostas
Šis atvejis simptomiškas tiek, kiek, kaip nustatė „Interia“, avariją sukėlęs vairuotojas be OC vairavo senovinę komunistinių laikų transporto priemonę be gamyklinio dešiniojo veidrodėlio. Tai svarbus aspektas, nes tokių automobilių savininkai dažnai naudojasi Privalomojo draudimo įstatymo spraga, pagal kurią OC poliso tęstinumo nereikia išlaikyti vyresnėms nei 40 metų transporto priemonėms nuo pirmosios registracijos datos.
Po tokio amžiaus, įstatymo požiūriu, jau kalbame apie „istorinę transporto priemonę“, kuri neprivalo turėti civilinės atsakomybės draudimo tęstinumo. Todėl savininkai nepatiria draudimo išlaidų, kai automobilis nenaudojamas. Jie taip pat gali pasinaudoti trumpalaikiais civilinės atsakomybės draudimais, pavyzdžiui, kai automobilis važinėja tik vasaros sezono metu.
Tačiau nereikėtų pamiršti, kad tokios transporto priemonės savininkas, prieš išleisdamas ją į eismą, kiekvieną kartą privalo sudaryti civilinės atsakomybės draudimą. Paprastai tariant – transporto priemonė, neturinti civilinės atsakomybės draudimo poliso, nepriklausomai nuo jos amžiaus ar registracijos formos, neturi teisės važinėti viešaisiais keliais. Laikiną – vadinamąjį trumpalaikį – civilinės atsakomybės polisą daugumai Lenkijoje populiarių klasikinių automobilių galima įsigyti už 150-200 zlotų. To nepadaręs avarijos kaltininkas dabar turi grąžinti 4,7 mln. zlotų.
Skolinatės automobilį? Geriau patikrinkite, ar jis apdraustas civilinės atsakomybės draudimu
Taip pat norėtume priminti, kad Draudimo garantinis fondas savo interneto svetainėje (UFG.pl) teikia nemokamą paslaugą, leidžiančią patikrinti bet kurios Lenkijoje registruotos transporto priemonės civilinę atsakomybę. Ja verta pasinaudoti, pavyzdžiui, kai skoliname / nuomojame automobilį (pakaitiniai automobiliai, dalijimasis automobiliais, automobilių nuoma, transporto priemonių parkas, skolinimasis iš privataus asmens ir t. t.), kai perkame naudotą transporto priemonę, taip pat kai nesame tikri, ar mūsų transporto priemonė turi galiojantį OC. UFG.pl taip pat galime pasitikrinti, ar eismo įvykio kaltininkas turi galiojantį civilinės atsakomybės draudimą, jei nukentėtume eismo įvykio metu. Pagal transporto priemonės registracijos numerį galime patikrinti, ar galioja polisas, ir draudiko pavadinimą (jei toks polisas galioja). Tai, žinoma, galima padaryti mobiliuoju telefonu.
