Automatinė ar mechaninė pavarų dėžė – ar vienas pavarų dėžės tipas geresnis už kitą?
Mechaninės pavarų dėžės dienos Europoje gali būti suskaičiuotos. Senajame žemyne visada naudojome automobilius su pavarų dėže. Tačiau pastaraisiais metais dėl tendencijos mažinti anglies dvideginio išmetimą priartėjome prie Jungtinių Amerikos Valstijų, kur tradiciškai parduodami automobiliai su automatine pavarų dėže.
Diskusijos dėl mechaninių ir automatinių pavarų dėžių vyksta jau dešimtmečius. Iš tikrųjų pozicijos šiuo klausimu dažnai būna gana radikalios. Žmogus, kuriam patinka vairuoti, ne tik neprieštarauja, kad reikia atlikti sankabos ir svirties judesius, bet ir mėgaujasi tuo. Kita vertus, yra vairuotojas, pripratęs prie automatinės pavarų dėžės. Paprastai šio profilio atstovams niekada nekils mintis grįžti prie sankabos.
Tačiau kuri yra geresnė ir kuri patikimesnė? Na, viskas priklauso nuo to, kokio tipo vairuotojas esate, kokie jūsų vairavimo įpročiai, kaip naudojate automobilį ir, svarbiausia, apie kokio tipo automatinę pavarų dėžę kalbame. Gali pasirodyti kvaila, bet yra keli tipai ir ne visi jie veikia vienodai gerai ar yra tokie pat patikimi.
- Kokių tipų pavarų dėžes galima įsigyti šiuolaikiniuose automobiliuose?
- Rankinis
- Automatinė – sukimo momento keitiklis
- Automatinė – dvigubos sankabos pavarų dėžė (DCT)
- Automatinė – kintamo vožtuvų laiko pavarų dėžė (CVT)
- Rankinė ir automatinė pavarų dėžė. Patikimumas
- Rankinės pavarų dėžės patikimumas
- Sukimo momento keitiklio automatinės pavarų dėžės patikimumas
- Dviejų sankabų automatinės transmisijos patikimumas
- CVT automatinės transmisijos patikimumas
Kokių tipų pavarų dėžes galima įsigyti šiuolaikiniuose automobiliuose?
Kaip jau minėjome, prieš pradėdami lyginti, turime suprasti, kuo skiriasi mechaninė pavarų dėžė ir įvairių tipų automatinės pavarų dėžės, esančios rinkoje. Šiuo atveju pasilikome prie trijų dažniausiai šiandien naudojamų automatinių technologijų, nes jų yra daug daugiau, kurios jau paseno ir retai naudojamos šiuolaikiniuose automobiliuose.
Rankinis valdymas
Dar visai neseniai Ispanijoje buvo įprasta turėti automobilį su mechanine pavarų dėže.
Galima sakyti, kad tai mechaniškai paprasčiausia sistema. Ši sistema leidžia mums, vairuotojams, valdyti sankabą, kad pavarų dėžė atsijungtų nuo variklio, ir perjungti pavarą per pavarų perjungimo svirtį.
Dauguma mechaninių pavarų dėžių paprastai turi 5 arba 6 pavaras ir atbulinės eigos pavarą. Santykinai modernios pavarų dėžės paprastai būna sinchronizuotos, su sistema, leidžiančia sklandžiai ir be kitų metodų perjungti pavarą. Tačiau jau pasakojome, kaip atliekamas dvigubos sankabos jungimas ir kokiais atvejais jį naudinga taikyti praktiškai.
Patyrusiam vairuotojui tokio tipo automobilio vairavimas nėra didelė paslaptis. Naudodami mechaninę pavarų dėžę, galite savo nuožiūra perjungti pavaras aukštyn arba žemyn. Kitaip yra su automatiniu automobiliu, kuriame pavaras padidinsite arba sumažinsite daugiausia remdamiesi algoritmais. Tačiau tai yra ir stiprioji, ir silpnoji šios transmisijos pusė. Jei neišmoksime tinkamai perjungti pavarų dėžę, ne visada pasieksime norimų rezultatų.
- Jei per ilgai perjunginėsime pavaras, eikvosime daug degalų, todėl važiuosime neefektyviai, triukšmingai, o variklis labiau dėvėsis.
- Priešingas variantas taip pat nėra optimalus. Per daug sutrumpinus ir važiuojant per ilga pavara, gali atsirasti vibracija ir prasta reakcija į akceleratoriaus spustelėjimą.
- Tačiau labiausiai bauginantis dalykas, susijęs su vairavimu rankiniu būdu, yra stabdymas. Nors tiesa, kad retkarčiais stabdyti automobilį nėra drama, yra vairuotojų, kurie renkasi automatinį automobilį vien dėl to, kad bijo stabdymo. Ir, kaip sakome, su praktika tai galima įveikti raumenų atmintimi.
Automatinė – sukimo momento keitiklis
Sukimo momento keitiklio pavarų dėžė paprastai yra gana patikima. Vietoj sankabos ji naudoja daugybę hidraulinių komponentų, kurie perduoda galią iš variklio į pavarų dėžę.
Ši sistema daugiausia išsiskiria sklandžiu ir laipsnišku pavarų perjungimu. Vairuotojui nereikia dėti jokių pastangų, o pati sistema gerokai mažiau dėvisi nei mechaninė pavarų dėžė. Tačiau pačiai pavarų dėžei teks atlikti nemažai techninės priežiūros darbų, kuriais reikia tinkamai pasirūpinti.
Tačiau sistema nėra tobula. Jei norime greitai keisti pavaras, sukimo momento keitiklis nėra tai, ko ieškome. Tai įdomi pavarų dėžė, tačiau ji paliks norą turėti daugiau galingus variklius turinčiuose automobiliuose, kai reikės važiuoti šiek tiek sportiškiau.
Automatinė – dvigubos sankabos pavarų dėžė (DCT)
DCT pavarų dėžės pirmiausia buvo pastebėtos aukštos klasės automobiliuose, pavyzdžiui, „Porsche“, tačiau dabar jas galima sumontuoti net „Volkswagen Polo“.
Manote, kad automobilis su automatine pavarų dėže yra geras, kol neišbandote automobilio su gera dvigubos sankabos pavarų dėže. O ši sistema turi tai, kas geriausia iš abiejų pasaulių. Ji efektyvi ir veikia daug geriau nei sukimo momento keitiklio pavarų dėžė. Tačiau ji taip pat žengia dar vieną žingsnį toliau. Jos taip pat gali perjungti pavaras greičiau ir tiksliau nei žmogus rankiniu būdu.
DCT pavarų dėžės turi gana išradingą mechanizmą. Jų konstrukcija pagrįsta dviem lygiagrečiais pavaros velenais, kurių kiekvienas turi savo sankabą. Vienas jų skirtas lyginiams krumpliaračiams, o kitas – nelyginiams krumpliaračiams. Keičiant pavaras viena sankaba atsidaro, o kita tuo pačiu metu užsidaro, todėl pavaros perjungiamos itin greitai.
Ir tai dar ne viskas. Jei, pavyzdžiui, perjungsite automobilio rankinį režimą, norėdami perjungti pavaras menteliniu perjungikliu, perėjimas taip pat bus daug greitesnis nei naudojant tradicinę mechaninę pavarų dėžę.
Dabar, kai pasakėme visus gerus dalykus apie šią pavarų dėžę, akivaizdu, kad joje turi būti kažkas negerai. Ir iš tiesų yra. Šios pavarų dėžės yra gana brangios. Žinoma, jos ne visos vienodos. Kiekvienas gamintojas turi savo patentus ir vieni gaminiai yra geresni už kitus. Jiems taip pat keliami techninės priežiūros reikalavimai, kurių nepaisymas gali lemti gedimus, skaudžiai atsiliepsiančius jūsų piniginei.
Automatinė – kintamojo vožtuvų laiko pavarų dėžė (CVT)
Galiausiai yra transmisijos tipas, kuris pastaraisiais metais tapo labai madingas. Bepakopė transmisija dažniausiai naudojama hibridiniuose automobiliuose, nes tai itin taupi sistema.
Skirtingai nuo tradicinių pavarų dėžių, CVG sistemoje nenaudojamos fiksuotos pavaros. Vietoj to ji veikia su skriemulių, sujungtų metaliniu diržu, sistema. Šių skriemulių skersmuo nuolat keičiasi, todėl pavarų santykis reguliuojamas atsižvelgiant į transporto priemonės greitį ir variklio apkrovą.
Sistemos privalumas tas, kad transporto priemonė beveik visada veikia optimaliu sūkių diapazonu. Be to, iš visų sistemų ji geriausiai atitinka miesto eismo tempą.
Tačiau ši sistema turi ir trūkumų. Važiavimas be pavarų kartais atrodo nenatūralus. Be to, pasitaiko atvejų, kai pavarų perjungimas gali tapti vangus arba gremėzdiškas.
Mechaninė ir automatinė pavarų dėžė. Patikimumas
Dabar, kai įvardijome pagrindines sistemas, galime jas palyginti ir pakalbėti apie patikimumą.
Rankinės pavarų dėžės patikimumas
Jei blogai vairuosite automobilį su mechanine pavarų dėže, sugadinsite sankabą ir ją teks keisti. Tai nebus pigu
Kaip minėjome prieš kelias eilutes, mechaninė pavarų dėžė yra paprasčiausia iš visų. Mechaniniu požiūriu ji yra mažiausiai moksliška. O inžinerijoje mažiau detalių paprastai reiškia didesnį paprastumą, o tai reiškia patikimumą ir taupymą.
Turime omenyje tai, kad jei tinkamai vairuosite automobilį su mechanine pavarų dėže, transmisijos priežiūra bus minimali. Sankaba, kuri dėl nusidėvėjimo sugenda kas 150 000 km, siurblys, kuris galiausiai sugenda dėl nusidėvėjimo… paprasti ir gana nuspėjami gedimai.
Tačiau mechaninė pavarų dėžė taip pat gali tapti brangiausia, jei ją naudosime netinkamai. Grubus vairavimas, piktnaudžiavimas sankaba ir kiti įpročiai, kuriuos galima įgyti laikui bėgant, sistemą nudėvi per rekordiškai trumpą laiką.
Bet kuriuo atveju, jei gerai perjungiame pavaras, jei sankabos pedalą naudojame tik perjungimui ir atliekame pagrindinę techninę priežiūrą, jai sunku sugesti. Kas keletą kilometrų turėsime pakeisti sankabos komplektą, tačiau tai įvyks ne dėl gedimo, o tiesiog dėl nusidėvėjimo.
Sukimo momento keitiklio automatinės pavarų dėžės patikimumas
Sukimo momento keitiklio pavarų dėžės paprastai yra gana patikimos. Pasitaiko modelių, kurie sugenda, tačiau ši sistema per daugelį metų įrodė, kad yra labai gera.
Kadangi sukimo momento keitiklio pagrindas yra hidraulinė sistema, jis dėvisi mažiau nei kitos alternatyvos.
Tačiau viskas, kas blizga, nėra auksas. Jei turite transporto priemonę su tokia pavarų dėže, labai svarbu atlikti techninę priežiūrą. Ir ne tik. Jos yra sudėtingesnės už mechanines pavarų dėžes ir joms neišvengiama problemų. Jei techninė priežiūra ignoruojama, problemų gali kilti dėl hidraulinio skysčio temperatūros, ir čia prasideda mūsų košmarai. Kalbame apie pavarų dėžes, kurių remontas dėl jų sudėtingumo yra brangus, o kai jas reikia visiškai pakeisti – labai brangus.
Dviejų sankabų automatinių pavarų dėžių patikimumas
DSG pavarų dėžės tapo „Volkswagen“ prekės ženklu.
Istoriškai DCT tipo pavarų dėžes buvo galima įsigyti tik aukščiausios klasės automobiliuose. Šiandien tai gerokai pasikeitė. Daugelis pagrindinių markių jau perėjo prie šios technologijos. Juk jos taupiau naudoja degalus, be to, užtikrina sportiškesnį veikimą.
Pakalbėkime apie trūkumus. Dvigubos sankabos sistemos yra sudėtingiausios, be to, jos gana jautrios. Ši transmisija ypač nukenčia važiuojant mieste, kur nuolat perjunginėjant pavaras jos labai susidėvi.
Pigesnėms DCT dažniausiai pasitaiko sankabos gedimų. Kita vertus, transporto priemonės, kuriose naudojamos pažangesnės pavarų dėžės su alyvoje panardinamomis sankabomis, linkusios kristi dėl mechatronikos. Šiuo atveju, norint maksimaliai pailginti šių pavarų dėžių tarnavimo laiką, svarbu tiksliai laikytis gamintojų rekomendacijų ir niekada nepraleisti pavarų dėžės techninės priežiūros. Remonto darbai yra labai brangūs, o kartais pavarų dėžės keitimas gali kainuoti daugiau nei likutinė pačios transporto priemonės kaina.
CVT automatinės transmisijos patikimumas
Bepakopes transmisijas naudoja „Toyota“, „Lexus“, „Honda“, „Subaru“ ir daugelis kitų automobilių. Šių markių automobiliai dažnai pasižymi patikimumu, o tai rodo, kad CVT transmisijos yra labai patikimos.
Kadangi CVT transmisijoje yra mažiau judančių dalių, ji taip pat mažiau dėvisi. Situacijose, kai dvigubos sankabos transmisijos sutrinka, pavyzdžiui, esant intensyviam eismui, CVT transmisijos veikia labai gerai.
Tačiau jos taip pat nėra tobulos. Jei transporto priemonė naudojama labai intensyviai, jei ji eksploatuojama grubiai arba jei pakraunamas per didelis svoris, labai nukenčia metalinis diržas ir skriemuliai. Galingi varikliai ir sportiškas vairavimas nėra malonūs šiai sistemai, todėl skysčio temperatūrų pokyčiai gali sutrumpinti viso mazgo tarnavimo laiką.
Jei CVT pavarų dėžę prireiktų remontuoti, sąskaita taip pat nebus pigi. Bet kuriuo atveju, kai ši sistema integruota į nedidelį automobilį ir naudojama pagal paskirtį, ji retai kada sugenda, jei yra prižiūrima geros būklės ir pagal gamintojo nurodymus.
Išvados
Pirkdami transporto priemonę turite atsižvelgti į visas į ją įeinančias dalis. Pavarų dėžė yra tas dalykas, į kurį daugelis vairuotojų net neatsižvelgia atlikdami palyginimus. Tai yra klaida. Rinkoje gausu automobilių, kurių transmisija netinkama. Arba todėl, kad gamintojas tinkamai neatliko savo darbo, arba todėl, kad automobilio pirkėjas, konfigūruodamas automobilį, pasirinko netinkamą atsakymą.
Ar mechaninė pavarų dėžė yra patikimiausia sistema? Taip, bet todėl, kad ji taip pat yra paprasčiausia. Šių sistemų gedimai vis tiek yra domkratas, arklys ir karalius. Taigi, ar mechaninė pavarų dėžė yra geriausia? Ne, anaiptol ne.Nes yra daugiau veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti.
Jei mėgstate visiškai valdyti transporto priemonę, idealiu atveju turėtumėte pirkti automobilį su mechanine arba dviejų sankabų pavarų dėže. Vienos ar kitos pasirinkimas priklauso nuo jūsų skonio, taip pat nuo jūsų piniginės. Viena yra labai ekonomiška, kita – priešingai.
Ar jums labiau patinka paprastumas? Ar norite naudotis tik dviem pedalais? Gerai. Niekas neturėtų jūsų už tai teisti. Tai jūsų automobilis ir jūsų pinigai. Tiesiog stenkitės, kiek įmanoma, įsigyti automobilį su automatine pavarų dėže, atitinkantį jūsų gyvenimo būdą.
Pavyzdžiui, jei daug važinėjate mieste, geriausia rinktis automobilį su CVT transmisija. Kita vertus, jei daug važinėjate greitkeliu, jums visiškai tiks ir dvigubos sankabos, ir sukimo momento keitiklio pavarų dėžės.
Galiausiai, jei renkatės transporto priemonę, kuri pasižymi geromis eksploatacinėmis savybėmis, ir norite gerai jaustis, pamirškite tiek CVT, tiek sukimo momento keitiklius. Tokiu atveju geriausia pirkti transporto priemonę su DCT pavarų dėže, pavyzdžiui, „Volkswagen“ grupės DSG.
