Saulės energijos automobilis yra tarsi elektrinio automobilio Eldoradas. Ten bus išpildyti visi norai: kasdien nemokamai įkrausime savo automobilius. Daugiau jokių sąsajų su elektra ir nafta visiems laikams.
Tačiau iki to mums taip pat toli, kaip ir iki Eldorado atsiradimo mūsų gyvenime. Įvairios bendrovės ėmėsi eksperimentuoti su saulės energija varomais automobiliais ir net pardavinėja savo modelius.
Toyota, sukūrusi Prius, užpildė Prius stogą, kad jo skydai galėtų palaikyti automobilio elektros komponentus. Tą pačią idėją išbandė ir „Mercedes“ su savo automobiliu „Vision EQXX“. Tačiau nuo Štutgarto iki Silverstouno, t. y. daugiau nei 1 200 kilometrų, jiems vos pavyko padidinti automobilio ridą mažiau nei 50 kilometrų.
Tačiau iki saulės energijos automobilio komercializavimo dar toli. Prius automobilyje jos indėlis buvo (labai) mažas. Mersedesas yra prototipas, sukurtas siekiant išplėsti efektyvumo ribas tiek aerodinamikos, tiek akumuliatoriaus chemijos, tiek variklio sunaudojimo požiūriu, todėl jis taip pat nėra labai reprezentatyvus. Saulės kolektorių atgauta 3,57 kWh energijos tokioje transporto priemonėje davė daug daugiau nei kelių automobilyje.
Sono Sion, vienas pažangiausių projektų, galiausiai buvo nutrauktas. Už projektą „Lightyear“ atsakingi asmenys, kurie teigė, kad su savo saulės automobiliu per dieną galės nemokamai nuvažiuoti 70 km, taip pat galiausiai nutraukė veiklą. Tiesą sakant, nuo pat 2019 m., kai buvo paskelbta apie šią transporto priemonę, už ją atsakingi asmenys nenustojo mažinti lūkesčių, o kartu ir kilometrų, kuriuos automobilis galėtų nuvažiuoti per metus dėl savo saulės baterijų, skaičiaus.
Tačiau visa tai nesutrukdė „Tesla Model Y“ savininkui, kuris „ Reddit“ tinkle tvirtina, kad savo elektrinį visureigį pavertė daug efektyvesne transporto priemone dėl palei stogą išdėstytų saulės kolektorių.
Skaičiai, kuriuos, žinoma, reikia vertinti su saiku.
Karantinavimas
Remiantis „Reddit“ tema, šis „Tesla Model Y“ savininkas teigia sukūręs sulankstomą saulės baterijų sistemą, kuri leidžia jam įkrauti nuo 30 iki 100 km per dieną.
Pristatydamas savo projektą naudotojas aiškina, kad plokštės yra sulankstomos ir montuojamos ant stogo bagažinės. Jis teigia, kad šioje pirmojoje versijoje skydai nuo automobilio stogo išsikiša apie 27 cm, tačiau naujoje versijoje, prie kurios jis dirba, jis galės sumažinti aukštį iki maždaug 15 cm, pagerinti sulankstymą ir sukurti anglies pluošto atramą, kad palengvintų mazgą.
Iš viso, pasak naudotojo, ateityje „Tesla Model Y“ galės gabenti 4 000 W, supakuotų į stogą, o tai reiškia, kad jį įrengus bus galima atgauti dalį saulės energijos, paversti ją elektra ir įkrauti automobilį jam stovint.
Tačiau čia kyla daug abejonių. Pirma, jis mus patikina, kad dirba ties saulės energijos transformavimu į elektrą ir tiesiogiai į automobilio akumuliatorių, todėl suprantame, kad kol kas energija kaupiama akumuliatoriuje, kuris vėliau įkrauna automobilį.
Kitas didelis klausimas, kuris mums kyla, yra susijęs su tikruoju sistemos efektyvumu. 2019 m.„Toyota“ sukūrė „Prius“ prototipą, kuris visą automobilio stogą, galinį stiklą ir variklio dangtį užpildė saulės baterijomis. Plotas, kuris generavo 860 W. Su jomis „Toyota“ teigė galinti nuvažiuoti papildomus 45 kilometrus, tačiau rėmėsi japonišku tipo patvirtinimo ciklu, kuris yra daug laisvesnis nei europietiškas.
Tesla Model Y atveju plokščių svoris yra artimas maksimaliam 75 kg svoriui, kurį Jungtinėse Amerikos Valstijose galima vežti ant stogo, o tai neišvengiamai turės įtakos degalų sąnaudoms. Pirmiausia dėl 75 kg svorio, kuris daugiau ar mažiau panašus į papildomo žmogaus vežimą automobilyje. Ir dar svarbiau – dėl poveikio automobilio aerodinamikai, kuri labai nukentėtų. Kūrėjas sako, kad pastarojo rodiklio neskaičiavo, tačiau mano, kad degalų sąnaudos būtų 10 % mažesnės.
Visa tai paskatino kai kuriuos darbo recenzentus teigti, kad automobilis realiomis važiavimo sąlygomis galės nuvažiuoti tik kiek daugiau nei 40 kilometrų. Jau nekalbant apie saulės baterijų vilkimo poveikį automobilio dinamikai ir važiavimo komfortui, nes turi būti sunku ignoruoti keliamą triukšmą.
