Automatinė ar mechaninė pavarų dėžė – ar viena pavarų dėžė geresnė už kitą?
Rankinių pavarų dėžių dienos Europoje gali būti suskaičiuotos. Senajame žemyne visada naudojome automobilius su pavarų dėžėmis. Tačiau pastaraisiais metais dėl anglies dioksido išmetimo mažinimo tendencijos priartėjome prie Jungtinių Amerikos Valstijų, kur tradiciškai parduodamos automatinės pavarų dėžės.
Diskusijos dėl mechaninių ir automatinių pavarų dėžių vyksta jau dešimtmečius. Iš tiesų pozicijos šiuo klausimu dažnai būna gana radikalios. Žmogus, kuriam patinka vairuoti, ne tik neprieštarauja sankabos ir svirties judesiams, bet ir jais mėgaujasi. Kita vertus, yra vairuotojas, pripratęs prie automatinės pavarų dėžės. Paprastai šio profilio atstovams niekada nekyla mintis grįžti prie sankabos.
Tačiau kuri yra geresnė ir kuri patikimesnė? Na, viskas priklauso nuo to, kokio tipo vairuotojas esate, kokie jūsų vairavimo įpročiai, kaip naudojate automobilį ir, svarbiausia, apie kokio tipo automatinę pavarų dėžę kalbame. Gali pasirodyti kvaila, bet yra keli tipai ir ne visi jie veikia vienodai gerai ar yra tokie pat patikimi.
- Kokių tipų pavarų dėžės yra šiuolaikiniuose automobiliuose?
- Rankinė
- Automatinė – sukimo momento keitiklis
- Automatinė – dvigubos sankabos pavarų dėžė (DCT)
- Automatinė – kintamo vožtuvų laiko pavarų dėžė (CVT)
- Rankinė ir automatinė pavarų dėžė. Patikimumas
- Rankinės pavarų dėžės patikimumas
- Automatinės pavarų dėžės su sukimo momento keitikliu patikimumas
- Dviejų sankabų automatinės pavarų dėžės patikimumas
- CVT automatinės transmisijos patikimumas
Kokių tipų pavarų dėžės yra šiuolaikiniuose automobiliuose?
Kaip jau minėjome, prieš pradėdami lyginti, turime suprasti, kuo skiriasi mechaninė pavarų dėžė nuo įvairių rinkoje esančių automatinių pavarų dėžių tipų. Šiuo atveju pasilikome prie trijų labiausiai paplitusių šiandien naudojamų automatinių technologijų, nes yra daug daugiau pasenusių ir retai naudojamų šiuolaikiniuose automobiliuose.
Rankinis valdymas
Dar visai neseniai Ispanijoje buvo įprasta turėti automobilį su mechanine pavarų dėže.
Galima sakyti, kad tai mechaniškai paprasčiausia sistema. Ši sistema leidžia mums, vairuotojams, valdyti sankabą, kad pavarų dėžė būtų atjungta nuo variklio, ir pavaras perjungti pavarų svirtimi.
Dauguma mechaninių pavarų dėžių paprastai turi 5 arba 6 pavaras ir atbulinės eigos pavarą. Santykinai modernios pavarų dėžės paprastai būna sinchronizuotos, su sistema, leidžiančia sklandžiai ir be tarpininkų perjungti pavaras. Tačiau jau paaiškinome, kaip atliekamas dvigubos sankabos perjungimas ir kur jis praktiškai naudingas.
Patyrusiam vairuotojui tokio tipo automobilio vairavimas nėra didelė paslaptis. Naudodami mechaninę pavarų dėžę, galite savo nuožiūra perjungti pavaras aukštyn arba žemyn. Kitaip yra automatiniame automobilyje, kuriame pavaros didinamos arba mažinamos daugiausia remiantis algoritmais. Tačiau tai yra ir šios transmisijos privalumas, ir trūkumas. Jei neišmoksime tinkamai perjungti pavarų, ne visada pasieksime norimų rezultatų.
- Jei perjungdami pavaras užtruksime per ilgai, eikvosime daug degalų, todėl važiuosime neefektyviai ir triukšmingai, o variklis dar labiau nusidėvės.
- Priešingas veiksmas taip pat nėra optimalus. Per daug trumpinant ir per ilgai perjungiant pavaras gali atsirasti vibracijos ir prasta akceleratoriaus reakcija.
- Tačiau labiausiai gąsdinantis dalykas vairuojant rankiniu būdu yra stabdymas. Nors tiesa, kad kartais stabdyti automobilį nėra drama, yra vairuotojų, kurie renkasi automatinį automobilį vien dėl to, kad bijo stabdymo. Ir, kaip sakome, su praktika tai galima įveikti raumenų atmintimi.
Automatinė – sukimo momento keitiklis
Sukimo momento keitiklio pavarų dėžės paprastai yra gana patikimos. Vietoj sankabos joje naudojami keli hidrauliniai komponentai, kurie perduoda galią iš variklio į pavarų dėžę.
Šiai sistemai daugiausia būdinga sklandus ir laipsniškas pavarų perjungimas. Vairuotojui nereikia jokių pastangų, o pati sistema dėvisi gerokai mažiau nei mechaninė pavarų dėžė. Tačiau pačiai pavarų dėžei reikės daug techninės priežiūros darbų, kuriais reikia tinkamai pasirūpinti.
Tačiau sistema nėra tobula. Jei norime greitai perjungti pavaras, sukimo momento keitiklis nėra tai, ko ieškome. Tai įdomi pavarų dėžė, tačiau, kai reikės važiuoti sportiškiau, automobilyje norėsis galingesnio variklio.
Automatinė – dvigubos sankabos pavarų dėžė (DCT)
DCT pavarų dėžės pirmiausia buvo pastebėtos aukštos klasės automobiliuose, pavyzdžiui, „Porsche“, tačiau dabar jos gali būti montuojamos net į „Volkswagen Polo“.
Manote, kad automobilis su automatine pavarų dėže yra geras automobilis, kol neišbandote automobilio su gera dvigubos sankabos pavarų dėže. O ši sistema turi tai, kas geriausia iš abiejų pasaulių. Ji efektyvi ir veikia daug geriau nei pavarų dėžė su sukimo momento keitikliu. Tačiau ji taip pat žengia dar vieną žingsnį toliau. Jos taip pat gali perjungti pavaras greičiau ir tiksliau nei žmogaus rankinė.
DCT pavarų dėžės turi gana išradingą mechanizmą. Jų pagrindas – du lygiagretūs pavaros velenai, kurių kiekvienas turi savo sankabą. Vienas jų skirtas lyginėms pavaroms, kitas – nelyginėms. Keičiant pavaras, viena sankaba atsidaro, o kita tuo pačiu metu užsidaro, todėl pavaras perjungiama itin greitai.
Ir tai dar ne viskas. Jei, pavyzdžiui, perjungiate pavaras rankiniu režimu naudodami mentelines pavarų perjungimo svirtis, pavaras taip pat perjungiate daug greičiau nei naudodami tradicinę mechaninę pavarų dėžę.
Dabar, kai pasakėme visus gerus dalykus apie šią pavarų dėžę, akivaizdu, kad jai turi būti kažkas negerai. Ir iš tiesų yra. Šios pavarų dėžės yra gana brangios. Žinoma, jos ne visos vienodos. Kiekvienas gamintojas turi savo patentus ir kai kurie gaminiai yra geresni už kitus. Jiems taip pat keliami techninės priežiūros reikalavimai, kurių nepaisymas gali lemti gedimus, kurie skaudžiai atsilieps jūsų piniginei.
Automatinė – kintamojo vožtuvų laiko pavarų dėžė (CVT)
Galiausiai yra transmisijos tipas, kuris pastaraisiais metais tapo labai madingas. Bepakopės transmisijos dažniausiai naudojamos hibridiniuose automobiliuose, nes tai labai ekonomiška sistema.
Skirtingai nuo tradicinių pavarų dėžių, CVT sistemose nenaudojamos fiksuotos pavaros. Vietoj to veikia metaliniu diržu sujungtų skriemulių sistema. Šių skriemulių skersmuo nuolat keičiasi, todėl pavarų santykį galima reguliuotiatsižvelgiant į automobilio greitį ir variklio apkrovą.
Sistemos privalumas yra tas, kad transporto priemonė beveik visada važiuoja optimaliu greičio diapazonu. Be to, ši sistema iš visų sistemų geriausiai reaguoja į miesto eismo tempą.
Tačiau sistema turi ir trūkumų. Važiavimas be pavarų kartais atrodo nenatūralus. Be to, pasitaiko atvejų, kai pavarų perjungimas gali būti vangus arba nerangus.
Rankinė ir automatinė pavarų dėžės. Patikimumas
Dabar, kai jau nustatėme pagrindines sistemas, galime jas palyginti ir pakalbėti apie patikimumą.
Mechaninių pavarų dėžių patikimumas
Jei blogai vairuosite automobilį su mechanine pavarų dėže, sugadinsite sankabą ir ją teks keisti. Tai nebus pigu
Kaip minėjome prieš kelias eilutes, mechaninė pavarų dėžė yra paprasčiausia iš visų. Mechaniniu požiūriu ji yra mažiausiai moksliška. O inžinerijoje mažiau dalių paprastai reiškia didesnį paprastumą, o tai reiškia patikimumą ir taupymą.
Norime pasakyti, kad jei tinkamai vairuosite automobilį su mechanine pavarų dėže , transmisijos priežiūra bus minimali. Sankaba, kuri dėl nusidėvėjimo sugenda kas 150 000 km, siurblys, kuris ilgainiui sugenda dėl nusidėvėjimo… paprasti ir gana nuspėjami gedimai.
Tačiau mechaninė pavarų dėžė taip pat gali tapti brangiausia, jei ji naudojama netinkamai. Grubus vairavimas, piktnaudžiavimas sankaba ir kiti įpročiai, kuriuos galima įgyti laikui bėgant, nusidėvi per rekordiškai trumpą laiką.
Bet kuriuo atveju, jei gerai perjungiame pavaras, jei sankabos pedalą naudojame tik perjungimui ir jei atliekame pagrindinę techninę priežiūrą, jai sunku sugesti. Kas keletą kilometrų turėsime pakeisti sankabos mazgą, tačiau tai įvyks ne dėl gedimo, o tiesiog dėl nusidėvėjimo.
Sukimo momento keitiklio automatinės pavarų dėžės patikimumas
Sukimo momento keitiklio pavarų dėžės paprastai yra gana patikimos. Pasitaiko modelių, kurie sugenda, tačiau ši sistema per daugelį metų įrodė, kad yra labai gera.
Kadangi sukimo momento keitiklis pagrįstas hidrauline sistema, jis dėvisi mažiau nei kitos alternatyvos.
Tačiau viskas, kas blizga, nėra auksas. Jei turite transporto priemonę su tokia pavarų dėže, techninė priežiūra yra būtina. Ir ne tik. Jos yra sudėtingesnės nei mechaninės pavarų dėžės, todėl problemos neišvengiamos. Jei techninė priežiūra ignoruojama, problemųgali kilti dėl hidraulinio skysčio temperatūros, o čia prasideda mūsų košmarai. Kalbame apie pavarų dėžes, kurių remontas dėl jų sudėtingumo yra brangus, o kai jas reikia visiškai pakeisti – labai brangus.
Dviejų sankabų automatinių pavarų dėžių patikimumas
DSG pavarų dėžės tapo „Volkswagen“ prekės ženklu.
Anksčiau DCT pavarų dėžės buvo montuojamos tik aukštos klasės automobiliuose. Šiandien tai gerokai pasikeitė. Daugelis didžiųjų markių jau perėjo prie šios technologijos. Juk jos taupiau naudoja degalus, be to, pasižymi sportiškesnėmis savybėmis.
Pakalbėkime apie trūkumus. Dvigubos sankabos sistemos yra sudėtingiausios, be to, jos gana jautrios. Šios transmisijos ypač nukenčia važiuojant mieste, kur nuolat perjungiant pavaras jos labai susidėvi.
Pigesnėms DCT dažniau pasitaiko sankabos gedimų. Kita vertus, transporto priemonės, kuriose naudojamos pažangesnės pavarų dėžės su alyvoje įmerktomis sankabomis, linkusios sugesti dėl mechatronikos. Šiuo atveju svarbu tiksliai laikytis gamintojų rekomendacijų ir niekada nepraleisti pavarų dėžės techninės priežiūros, kad šių pavarų dėžių tarnavimo laikas būtų kuo ilgesnis . Remontas yra labai brangus, o kartais pavarų dėžės pakeitimas gali kainuoti daugiau nei pačios transporto priemonės likutinė vertė.
CVT automatinių pavarų dėžių patikimumas
CVT pavarų dėžės naudojamos „Toyota“, „Lexus“, „Honda“, „Subaru“ ir daugelyje kitų automobilių. Šių markių automobiliai dažnai pasižymi patikimumo reputacija , o tai rodo, kad CVT transmisijos yra labai patikimos.
Kadangi CVT transmisijoje yra mažiau judančių dalių, ji taip pat mažiau dėvisi. Situacijose, kai dviejų sankabų transmisijos sugenda, pavyzdžiui, esant intensyviam eismui, CVT transmisijos veikia labai gerai.
Tačiau jos taip pat nėra tobulos. Jei transporto priemonė naudojama labai intensyviai, jei ji eksploatuojama grubiai arba jei pakraunamas per didelis svoris, metalinis diržas ir skriemuliai smarkiai nukenčia. Galingi varikliai ir sportiškas vairavimas nėra palankūs sistemai, o skysčio temperatūros pokyčiai gali sutrumpinti viso mazgo tarnavimo laiką.
Jei CVT pavarų dėžę reikia remontuoti, sąskaita taip pat nebus pigi. Bet kokiu atveju, integruota į mažą automobilį ir naudojama pagal paskirtį, ši sistema retai kada sugenda, jei ji prižiūrima geros būklės ir pagal gamintojo nurodymus.
Išvados
Pirkdami transporto priemonę , turite atsižvelgti į visas į ją įeinančias dalis. Į pavarų dėžę daugelis vairuotojų, atlikdami palyginimus, net neatsižvelgia. Tai yra klaida. Rinkoje pilna automobilių su sugedusiomis pavarų dėžėmis. Arba dėl to, kad gamintojas netinkamai atliko savo darbą, arba dėl to, kad automobilio pirkėjas, konfigūruodamas automobilį, pasirinko netinkamą atsakymą.
Ar mechaninė pavarų dėžė yra patikimiausia sistema? Taip, bet todėl, kad ji taip pat yra paprasčiausia. Šių sistemų gedimai vis tiek yra šakės, arklio ir karaliaus. Taigi, ar mechaninė pavarų dėžė yra geriausia? Ne, anaiptol ne.nes yra daugiau veiksnių, į kuriuos reikia atsižvelgti.
Jei mėgstate visiškai valdyti transporto priemonę, geriausia pirkti automobilį su mechanine arba dvigubos sankabos pavarų dėže. Vienos ar kitos pasirinkimas priklauso nuo jūsų skonio, taip pat nuo jūsų piniginės. Viena yra labai ekonomiška, kita – priešingai.
Ar pirmenybę teikiate paprastumui? O gal mieliau naudojatės tik dviem pedalais? Gerai. Niekas neturėtų jūsų už tai teisti. Tai jūsų automobilis ir jūsų pinigai. Tiesiog stenkitės kiek įmanoma įsigyti automobilį su automatine pavarų dėže, atitinkantį jūsų gyvenimo būdą.
Pavyzdžiui, jei daug važinėjate mieste, automobilis su CVT pavarų dėže yra geriausias pasirinkimas. Kita vertus, jei daug važinėjate greitkeliais, puikiai tiks dvigubos sankabos ir sukimo momento keitiklio pavarų dėžės.
Galiausiai, jei ieškote automobilio, kuris pasižymėtų geromis eksploatacinėmis savybėmis ir gerai jaustųsi, pamirškite ir CVT, ir sukimo momento keitiklius. Tokiu atveju geriausia pirkti transporto priemonę su DCT pavarų dėže, pavyzdžiui, „Volkswagen“ grupės DSG.
