Europos Komisija permąsto visišką vidaus degimo variklių draudimą: jis leis po 2035 m. parduoti iš tinklo įkraunamus hibridinius automobilius, kad būtų išsaugotos darbo vietos ir pramonė.
Europos Sąjunga švelnina savo klimato veiksmų planą. Po gamintojų spaudimo Briuselis svarsto galimybę taikyti išimtį 2035 m. terminui benzininiams ir dyzeliniams varikliams: PHEV (įkraunami hibridai) galės likti prekybos atstovybėse tol, kol atitiks naujus išmetamųjų teršalų ir elektrinės ridos reikalavimus.
Kaip naujasis pasiūlymas uždrausti benzininius automobilius 2035 m. paveiks pramonę
Prekės ženklai kelias savaites įspėjo apie „terminį užtemimą”, kurio neįmanoma numanyti. Priežastis? Vien elektra varomų transporto priemonių pardavimai 2024 m. atvėso, o Ispanijoje jų dalis Europoje siekė 18 proc., o Ispanijoje – mažiau nei 6 proc. Be to, pigesnių Kinijos modelių banga kelia grėsmę istorinių firmų maržoms. Atvėręs duris PHEV, Senasis žemynas perka laiką, kad elektrifikuotų įkrovimo tinklą ir apsaugotų tūkstančius darbo vietų, susijusių su vidaus degimo variklių gamyba. Italija ir Vokietija buvo ypač susirūpinusios: tik „Volkswagen” pripažįsta didžiausią krizę savo istorijoje dėl skuboto įsipareigojimo 100% elektrai.
Domina, kaip tai gali paveikti jūsų kišenę? Visų pirma, iš tinklo įkraunami hibridai ir toliau siūlys ZERO arba ECO etiketę, priklausomai nuo jų asortimento ir galimybės gauti valstybės pagalbą, o grynas benzinas praras savo fiskalinį patrauklumą.
Politikos procedūra, pagal kurią patvirtinama, kad iš tinklo įkraunami hibridai bus toliau parduodami po 2035 m.
Lankstų planą Briuselis pristatė kovo 5 dieną. Nuo tos dienos bus atidarytas balsavimo kalendorius, panašus į tuos, kurie taikomi bet kuriai aplinkos apsaugos direktyvai:
- Viešos konsultacijos (30 dienų) siekiant gauti įtarimų iš valstybių ir NVO.
- Komisijos, Tarybos ir Parlamento derybos trišaliuose dialoguose, kaip numatoma, vyks vasarą.
- Galutinis ratifikavimas (jei nebus veto) iki 2025 m. pabaigos, kaip ir naujas 93,6 g/km CO₂ tikslas kiekvienos markės asortimentams.
Jei per šį laikotarpį reglamentas nebus patvirtintas, vėl bus taikomas visiškas veto teisė iškastiniam kurui. Taigi pramonė skuba susitikimus, ataskaitas ir pažadus investuoti į didesnio tankio baterijas.
Svarbiausios datos, naujas PHEV patvirtinimas ir išmetamųjų teršalų reikalavimai, kuriuos nagrinėja Europos Komisija
Nuo sausio mėnesio galioja griežtesnis PHEV homologacijos ciklas. Tam reikia realiai matuoti suvartojimą ir išmetamųjų teršalų kiekį, o tai, remiantis vidiniais projektais, privers iki 2028 m. padidinti minimalų naujų modelių elektrinį nuvažiuojamą atstumą iki 80 km.
| Transporto priemonės tipas | ES pardavimo dalis 2024 m. | Vidutinė kaina (€) |
|---|---|---|
| Visiškai elektrinis | 18 % | 41.500 |
| PHEV | 9 % | 40.000 |
| Hibridinis (HEV) | 25 % | 32.000 |
| Pagrindinis benzinas | 30 % | 18.000 |
Aukščiau pateiktoje lentelėje parodyta, kodėl PHEV reikia koreguoti išlaidas, jei jie nori konkuruoti su lengvaisiais hibridais, šiandien tikrais rinkos karaliais.
Plėtinio siūlomi privalumai įkraunamiems hibridams:
- Tai leidžia amortizuoti esamas variklių gamyklas.
- Tai suteikia vartotojui tarpinį žingsnį link visiškos elektrifikacijos.
- Tai sumažina priklausomybę nuo greitųjų įkroviklių, kurių vis dar trūksta už sostinių ribų.
- Tai išlaiko segmentą, kuris yra mažiau priklausomas nuo svarbiausių žaliavų.
Be to, Komisija įtrauks paskatas gaminti kietojo kūno baterijas ir peržiūrės importui iš Kinijos taikomus tarifus, kad subalansuotų kainas. Kas gali kreiptis dėl pagalbos? Prekiautojai, komponentų tiekėjai ir savivaldybės, kurios įrengia greitojo įkrovimo punktus, su sąlyga, kad jie pateikia projektus iki metinio kvietimo teikti pasiūlymus pabaigos.
