„Mercedes W123” yra mitinis modelis Vokietijos prekės ženklo istorijoje, tačiau didžioji jo pavadinimo dalis yra dėl OM617 variklio po gaubtu.
Automobilių pasaulio istoriją žymi ne tik mitiniai automobilių modeliai, bet ir vietos varikliams, kurie dėl savo gero darbo išraižė savo vardą. Yra daug žmonių, kurie patektų į propelentų olimpą, tačiau šiandien norime sutelkti dėmesį į OM617 variklis, „Mercedes” kūrinys, savo laiku pažymėjęs prieš ir po dyzelinių blokų.
Vokietijos prekės ženklas norėjo sukurti Dyzelinis variklis, kuris išsiskirs iš kitų Ir berniukas jam pavyko, nes jis rado variklį, kuris yra visuotinai pripažintas vienu iš tvirčiausių ir patikimiausių kada nors pagamintų dyzelinių variklių.
Norėdami kalbėti apie jo pradžią, turite pažvelgti dar toliau nei jo sukūrimas. Jo kilmė yra kitame variklyje, OM621, 1,9 colio vienaeilių keturių cilindrų blokas, kurį „Mercedes-Benz” sukūrė 50-aisiais, su kukliu 50 AG našumu, kuris tuo metu nebuvo blogas.
Jis buvo naudojamas keliuose prekės ženklo modeliuose, kol jis buvo naudojamas kaip pagrindas kuriant OM616 kuris, savo ruožtu, buvo pagrindas, naudojamas kuriant mūsų istorijos veikėją: pridedant papildomą cilindrą, kad pasiektų penkis, buvo sukurtas OM617, kuris Jis pradėtas gaminti 1974 m ir jis turėjo labai ilgą karjerą, nes buvo parduodamas iki 1991 m.
Jo gimimo priežastis buvo ta, kad neprarandant 616 degalų sąnaudų ar nepakenkiant jo patikimumui, reikėjo sukurti galingesnį variklį. Norėdami tai padaryti, buvo pridėtas penktasis cilindras, bloko poslinkis buvo padidintas iki 3, 0 litrų ir pasirinkta viršutinių vožtuvų ir grandinės valdomo skirstomojo veleno konfigūracija.
Iš pradžių tai buvo natūraliai įsiurbiamas variklis, tai yra, natūraliai įsiurbiamas, tačiau laikui bėgant jis išsivystė į turbokompresoriaus versijas – pagrindinį formato pakeitimą, siekiant iš esmės pagerinti jo veikimą nepakenkiant jo patikimumui.
Tarp žymiausių OM617 versijų yra OM617.910/.912, tiek natūraliai įsiurbiamos, tiek naudojamos daugiausia 300D ir 300CD; ir OM617.950 / .951 / .952, jau su turbokompresoriumi ir kuris kartu su taip pat sudarė vieną naudingiausių partnerysčių visoje „Mercedes” istorijoje mitinis W123.
OM617 laikomas vienu patikimiausių variklių istorijoje ir tai nėra kažkas savavališko, per daugelį metų buvo nustatyta daugybė automobilių, kurie, aprūpinti šiuo varikliu, sugebėjo Milijono kilometrų barjero įveikimas, o tai visai nėra lengva. Bet kaip šis variklis sugebėjo pasiekti tokį kokybės lygį?
Svarbiausia, kad, kaip Mercedes Turėjau omenyje kad jo variklis tarnaus kuo ilgiau, nepagailėjo išlaidų ir pastatė juos naudodami aukštos kokybės medžiagas. Blokas pagamintas iš ketaus, o atsargos pagamintos iš aliuminio lydinio. Tai, viena vertus, palengvina techninę priežiūrą ir, kita vertus, daro jį ypač atsparų dilimui ir aukštai temperatūrai.
Be to, jūs taip pat gaunate naudos iš Negabaritinė konstrukcija, t. y. jų sudedamosios dalys buvo suprojektuotos taip, kad atlaikytų didesnį stresą, nei paprastai patirtų eksploatacijos metu, todėl naudojant standartiškai, jų nepaveikė nusidėvėjimas, nes jos galėjo atlaikyti daug ilgiau.
Galiausiai jis turėjo slėgio tepimą, Netiesioginis įpurškimas ir kaitinimo sistema kaitinimo žvakėmis (kurią jie pakeitė 1980 m. Į patikimesnes).
Kai jis išvydo šviesą, jo Galia buvo tik 80 AG, tačiau vėliau patobulinimai padidino našumą. 1978 m. išankstinio degimo kamera buvo modernizuota, o rugsėjį ji gavo naują paskirstymo veleną. Rezultatas buvo galios padidėjimas iki 88 AG.
Tuo pačiu metu Versijos su turbokompresoriumi. Tai buvo 1976 m., Kai variklis buvo pritaikytas naudoti turbokompresorių, leidžiantį žymiai padidinti galią, kuri pasiekė 110 ir 125 AG en gatvės modeliai.
Negana to: C111 bandomojo automobilio IID versijoje buvo sumontuota 190 AG versija, o Nardó trasoje Italijoje pavyko sukurti 16 pasaulio greičio ir ištvermės rekordų. Po dvejų metų, 1978 m., jis vėl buvo atnaujintas, kad pasiektų 230 AG, ir, sumontuotas ant bandomojo automobilio (dabar C111-IIID) evoliucijos, jis surinko 9 papildomus rekordus.
OM617 buvo nepaprastai universalus variklis, tačiau toks, kuris išgarsėjo savo Patvarumas ir patikimumas, tokiu mastu, kad šiandien, praėjus daugiau nei 40 metų po to, kai jis nebebuvo gaminamas, vis dar yra daug automobilių, kurie juo važinėja keliais.
